SF玻璃钢双层油罐

玻璃钢双层油罐玻璃钢双壁罐玻璃钢地下汽油储罐FRP储罐SF储罐

20世纪60年代以前，地下汽油储罐均为钢罐。玻璃钢双层油罐 玻璃钢双壁罐 玻璃钢地下汽油储罐 FRP储罐 SF储罐。因地下使用易腐蚀而时常引发环境污染问题，严重时会造成土壤与地下水源污染。60年代，FRP作为一种新材料，被验证具有良好的防腐蚀性能，逐渐取代钢作为地下储油罐的主体材料。
1963年，美国AMOCO石油公司率先制作个FRP罐，用于存储普通汽油。该罐使用25年后，于1988年挖出，经过鉴定评估仍可使用，并在重新获取认证后继续使用。此案例充分验证了FRP的耐油性能。 90年代左右，微生物诱导机理取得重大进展，同时美国环保署发现几十万例地下储油罐系统发生渗泄漏，加上含醇汽油开始应用对钢罐有更大的腐蚀性，因此美国钢罐会逐渐将SF罐担保年限从三十年降至十年， FRP储罐更加被大力推广。迄今北美已有几十万个油罐使用FRP 材料（大部分为双壁罐），占全美地下储罐的70~80%。在澳大利亚、新西兰和东南亚国家，全复合材料FRP双壁地下储罐也有近20年使用历史。欧洲则更多采用已有钢罐的FRP内衬技术。
由于树脂是为FRP制品带来耐腐蚀保护作用的主要材料，所以选择合适的树脂是确保FRP制品达到防腐性能的关键。用于油罐FRP的树脂初为间苯不饱和聚酯（AMOCO），适用于储存常规汽油；20世纪80年代乙烯基酯树脂曾被用于制作钢罐内衬，储存常规汽油；环氧树脂也曾经被使用。90年代含醇汽油在北美普及以后，上述产品的防腐蚀性能已经不能满足要求。间苯和乙烯基树脂FRP不能满足腐蚀要求是因为乙醇/甲醇的溶胀腐蚀更容易造成材料临界面的分层和断裂；环氧不能满足FRP双壁罐要求是因为其胺类固化剂的羟基仍保留在罐体中，不能耐醇类极性溶剂。
为了应对含醇汽油的高腐蚀性，雷可德率先高交联密度的UL认证的特种对苯树脂，并被主要FRP地下双壁油罐厂家如ZCL、Xerxes、CSI、澳科中意大量使用，迄今已有25年历史。特种对苯树脂的独特之处体现在：
●不含酯化催化剂，需持续带压生产（反应周期长，工艺控制难度大，设备投资大），故具有的耐腐蚀性，尤其是抵抗醇类及纯水等小分子的溶胀腐蚀性；
●大量数据及长期应用也验证其耐含醇汽油性能优于普通双酚A型环氧乙烯基酯及间苯树脂；
●积层板通过UL理化性能检验、热空气老化试验、光/水暴露试验、浸泡性能、冲击和低温试验；
●整罐通过UL水载荷、外压/内压、真空泄漏、贯通间隙压力等实验；
●常温固化即可建立性能，不需高温后固化，利于油罐的成型工艺；此外，也可以通过紫外光引发剂引发固化，从而用于FFS技术；
●的纤维浸润性，非常适用于喷射、手糊和缠绕工艺；
●特种对苯聚酯树脂，可耐普通汽油和含醇汽油，且不需要后固化，性价比高。
●间苯及间苯新戊二醇树脂不耐含醇汽油。
●酚醛乙烯基酯耐汽油和含醇汽油效果好，但是价格昂贵且要求高温后固化。地下储油罐的应用温度通常在25℃以下，埋地储罐的使用环境无法使树脂得到的后固化从而建立所需的耐腐蚀性能。
● 普通双酚A乙烯基酯树脂由于交联密度低，不能耐含醇汽油。